miércoles, 20 de septiembre de 2017

El Concello convocará un nuevo concurso para las rutas de Air Nostrum. Análisis de la información ya conocida

Foto: Álvaro Fernández

El Concello ya trabaja en los pliegos de un nuevo concurso público que sustituya al que, hasta finales de este verano, le ha vinculado a Air Nostrum. El contrato con la aerolínea valenciana fue el resultado de un concurso lanzado en 2014 con validez de 3 años (2015, 2016 y 2017) por un máximo de 3.55 millones de €, con resultado más que cuestionable: por una redacción muy desafortunada de los pliegos, se acabó adjudicando el contrato a la oferta de mayor número de rutas pero menor número de asientos (además, se acabó pagando por prácticamente la misma operativa en una ruta que hasta entonces Air Nostrum venía operando cada verano sin apoyo: Gran Canaria). Al concurso concurrieron 3 compañías: Volotea (que ofertó 6 rutas directas con una media de entre 66.000 y 90.000 asientos dependiendo del año, así como la posibilidad de fijar una base operativa permanente con 1 avión), Iberia Express (que propuso 4 rutas directas con una media de más de 42.000 asientos anuales) y Air Nostrum (ofertó 8 rutas directas con una media de 28.000 asientos anuales). Es decir, 2 compañías low cost y una regional. 

Air Nostrum, la vencedora, operó en 2015 un total de 4 destinos directos dentro del convenio (Sevilla, Londres-Luton, Gran Canaria y Málaga), sumando otros 4 en 2016 (París [inicialmente iba a ser Bruselas], Alicante, Menorca y Roma) que también mantuvo en 2017. Todas las conexiones parecen haberse consolidado, con ocupaciones realmente buenas en 2017, si bien la compañía no ha destacado por su apuesta, pues se ha limitado en todo momento a operar lo pactado (vuelos de julio a septiembre, sin ni siquiera haberlos extendido a toda la temporada de verano o al menos al período mayo-octubre), sin aumentos en meses ni semanas de operaciones (el máximo cambio ha sido el del modelo de avión desde uno de 90 plazas a uno de 100 en algunas operaciones [y ha sido "obligado", debido a que están renovando su flota con los aviones de 100 y retirando los de 90], y poco más de un mes de vuelos a Valencia en verano "de regalo"). 

Una vez superado este convenio, que se acerca a su fin, es hora de renovarlo. Es el momento de que el Concello logre redimirse, adjudicando el contrato a una oferta que realmente valga la pena, y que mejore significativamente el futuro del aeropuerto. Además, es también el momento de solucionar un problema que va creciendo año a año y que, en gran parte, se ha alimentado con el anterior concurso adjudicado a Air Nostrum: el de la estacionalidad. La compañía valenciana se ha mantenido firme en su decisión de volar las 8 rutas solo de julio a septiembre, sin prolongar ninguna al resto del año (ni siquiera a toda la campaña de verano), con lo que Peinador sufre un cambio abismal en cuanto a posibilidades de volar directo entre verano e invierno (Air Nostrum tiene otro convenio por 3 rutas a Valencia, Ibiza y Mallorca que también opera solo en verano; por lo que ofrece 11 destinos en verano por convenio, pero ninguno de ellos en invierno). Para que nos entendamos, es imposible volar directo de octubre a junio a aeropuertos tan básicos como Valencia, Sevilla, Londres y París.

Desde el consistorio poca información han dado acerca del nuevo concurso por ahora, pero de esas pocas declaraciones extraemos lo siguiente:

  • El concurso tendrá la misma cuantía y la misma duración: en principio nos parece correcto, pues ambos pueden ser relativamente atractivos para las compañías. 
  • El concurso lo será para las mismas rutas: ¡ERROR! El concurso original era abierto, por lo que eran las aerolíneas las que decidían los destinos de su oferta. Si ahora los pliegos van a exigir que se operen los 8 destinos que en su día propuso Air Nostrum, se limita muchísimo el número de aerolíneas posiblemente interesadas. Así, se excluye a Volotea, que en su día se presentó (porque, por su política, les sería muy complicado ofrecer las rutas a Londres, París y Roma); y se excluye también a Iberia Express (porque destinos como Alicante, Sevilla, Valencia o Málaga no parecen encajar en su operativa). Nos quedarían como compañías con posibilidades de cubrir semejante elenco de destinos: Ryanair, Air Nostrum y Vueling. La última ya sabemos casi al 99.99% que no concurrirá, pues sus planes para Galicia no pasan precisamente por Peinador; y respeto a las 2 primeras, en principio serían las que tendrían más posibilidades: la irlandesa porque tiene la capacidad, en cuanto a flota y operativa, de asumir todo lo que se le ponga por delante; y la segunda porque ya tiene la experiencia de estos 3 años. 

En resumidas cuentas, o el Concello ya se ha reunido con las aerolíneas y conoce aproximadamente sus intenciones (que sería lo eficiente y lo deseable) o se está lanzando de nuevo al vacío sin paracaídas, acercándonos mucho a la posibilidad de otros 3 años de Air Nostrum con ocho rutas julioseptembrienses (y permitidnos inventar este término) o a otra convocatoria desierta. También, y permitidnos ahora ser muy muy optimistas, está la posibilidad de que Air Nostrum no haya extendido ninguna ruta de las operadas ni media semana durante estos 3 años porque prevea presentarse al concurso con una oferta rompedora con muchas de las rutas estables, ampliadas, con más frecuencias, etc. 


Lo menos malo sería que se exigiesen como obligatorios ciertos destinos nacionales indispensables como pueden ser Sevilla o Valencia, o/y ciertos destinos internacionales como Londres y/o París, dejando a las compañías la posibilidad de elegir el resto de destinos de su propuesta (incluso con la posibilidad de pedirles que de los destinos de su elección X número sean nacionales e Y número sean internacionales). O incluso mejor que los pliegos, al respecto de las rutas, solo exijan X número de destinos nacionales e Y número de destinos internacionales (y que sean las aerolíneas las que elijan cuáles), aunque esta opción sería un poco más arriesgada en el aspecto internacional, porque si las compañías optasen por rutas europeas que no fuesen Londres y París, seguiríamos teniendo la necesidad de conseguir estos 2 destinos básicos por otro lado (tampoco sería tan complicado lanzar luego otro concurso solo para estos 2 destinos, o 1 concurso para cada uno de ellos, pues ahí sí podría haber varias aerolíneas interesadas). Eso sí, siempre bloqueando los destinos ya operados, no vaya a ser.

  • El Concello trabaja en los pliegos. ¡ERROR! Volvemos a lo de antes. Salvo que ya conozcan las intenciones de las aerolíneas y ya lo tengan todo más que previsto y hablado, la convocatoria del concurso es muy muy muy extemporánea. Va tardísimo, para que nos entendamos. La mayoría de aerolíneas ya tienen la temporada de verano 2018 programada y completamente cerrada. Algunas incluso (como Ryanair) ya están con la temporada de invierno 2018/19 casi cerrada. La única que podría asumir el concurso de 0 en las fechas que se prevé lanzarlo sería alguna compañía con aviones aparcados y ociosos a la espera de cazar alguna subvención que les de actividad (ejem, ejem).

¿Como lo veis? Dejad vuestras impresiones en los comentarios. 

lunes, 18 de septiembre de 2017

Air Nostrum supera los 17.000 pasajeros en Peinador en agosto, con más de un 81% de ocupación media

Foto: Álvaro Fernández

Air Nostrum está teniendo su mejor verano en Vigo. La aerolínea logró nada menos que 17.017 pasajeros en sus 11 rutas directas en Peinador durante el pasado mes de agosto (superando los 11.859 de julio), con una ocupación media que superó el 81.27% en todas las conexiones, y con datos llamativos en una aerolínea que no es bajo coste, como el 93.64% de Menorca, el 88.55% de Palma de Mallorca o el 88.02% de Alicante. Es más, 7 de las 11 rutas superaron el 80% de ocupación media y otras 3 el 70%. El peor dato lo registró Ibiza con un 68.25% (que, aún así, es un buen dato, teniendo en cuenta que la ruta, al igual que la de Palma de Mallorca, se puso a la venta a última hora, ya empezada la temporada de verano). 

Los datos de las rutas que han repetido operativa son especialmente buenos si los comparamos con los del mismo mes de años anteriores. Así, por ejemplo, la conexión con Málaga mejoró en 18.95 puntos su ocupación de agosto de 2016 (del 68.77% al 87.72%), Menorca en 22.28 puntos (del 71.36% al 93.64%), Sevilla en 19.30 puntos (del 56.94% al 76.24%), Alicante en 22.27 puntos (del 65.75% al 88.02%), etc. Esto demuestra que, en el tercer y último año de operaciones por el convenio de promoción turística que le une al Concello, la valenciana ha conseguido consolidar la práctica totalidad de destinos (pese a su operativa de días y horarios cambiantes según el mes, y los precios no precisamente low cost). 


La aerolínea había previsto antes de arrancar la operativa de este verano que, dado el nivel de ventas, superarían los 50.000 pasajeros en Vigo durante 2017. A falta de septiembre, cuando todavía operan la mayoría de rutas (a partir de octubre solo volarán a Bilbao), ya suman 37.445 usuarios, por lo que la cifra de 50.000 es más que factible. 

Como decíamos anteriormente, a finales de este mes se terminará el convenio que Air Nostrum mantiene con el Concello para volar a Alicante,  Gran Canaria, Londres, Málaga, Menorca, París, Roma y Sevilla (no así el convenio para volar a Ibiza, Mallorca y Valencia, del que todavía quedan 2 años de vigencia) y será el momento de, teniendo en cuenta los buenos resultados de las rutas, comprobar si la apuesta de la compañía por Peinador es real y mantiene algunas rutas al margen del contrato publicitario o si se trataba simplemente de palabras bonitas. Por ahora, parece que ninguna ruta continuará en invierno, pese a que algunas como Londres, París, Sevilla, Valencia o Gran Canaria cuentan con demanda más que probada para operarse anualmente. Y, respecto de la posibilidad de recuperar alguna para el próximo verano sin nuevo convenio de por medio, la aerolínea solo ha indicado a este medio que "una vez termine la temporada de vuelos se analizarán los datos para valorar qué programa de rutas ofrecer de cara al próximo año". 

domingo, 17 de septiembre de 2017

Ryanair repone los vuelos con Barcelona del martes 19, pero cancela los del miércoles 20

Foto: Álvaro Fernández

Si ayer informábamos de la cancelación de los vuelos de Ryanair FR246 Vigo-Barcelona y FR245 Barcelona-Vigo del próximo martes 19 por "problemas operativos", ahora la aerolínea rectifica la cancelación, reponiendo los vuelos para este día, pero cancelando las conexiones FR246 Vigo-Barcelona y FR245 Barcelona-Vigo del miércoles 20 de septiembre. Los vuelos ahora afectados iban completos en los 2 trayectos, y los 378 pasajeros afectados serán informados de la cancelación a través del correo electrónico que utilizaron en sus reservas, ofreciéndoles 2 opciones: reembolso o cambio para un vuelo de otro día que tenga asientos disponibles. Fuentes de la compañía han indicado a este medio que, en principio, no hay previsión de más cancelaciones en este enlace para la semana que entra. En todo caso, seguiremos informando.

Ajustes y problemas en toda la red

Esta cancelación, que podría no ser la única que afectase a sus vuelos en Peinador en las próximas semanas, se enmarca dentro del último anuncio de la irlandesa, que ha decidido cancelar entre 30 y 40 vuelos diarios durante las próximas 6 semanas (entre 1.600 y 2.100 vuelos cancelados hasta finales de octubre) para mejorar la puntualidad. Según los portavoces de la aerolínea, esta medida se adopta porque en las últimas semanas la puntualidad de sus vuelos ha descendido por debajo del 80% como consecuencia de huelgas, condiciones meteorológicas desfavorables y un incremento de vacaciones de sus pilotos y personal de cabina. La cifra, según la aerolínea es "inaceptable", por lo que se ha preferido cancelar decenas de vuelos hasta el inicio de la programación de invierno para que no siga empeorando.

  • Los vuelos cancelados para cada día pueden verse en el siguiente enlace: PULSA AQUÍ 

  • Si te ves afectado por las cancelaciones, este post puede serte útil: LEER POST 

Iberia programa 28 frecuencias semanales por sentido con Madrid para la temporada de invierno

Foto: Álvaro Fernández 

Durante la última semana del mes de octubre arranca oficialmente la temporada aeronáutica de invierno, por lo que la mayoría de rutas adaptan sus horarios y frecuencias. En el caso de la conexión de Iberia con Madrid, la aerolínea ha previsto una programación continuista de 28 frecuencias semanales por sentido (56 vuelos semanales), al igual que la ofrecida en el mismo período del año anterior. Los lunes y martes habrá 4 frecuencias por sentido, los miércoles, jueves y viernes serán 5; los sábados 2 y los domingos 3. 

Esta operativa, que estará operativa hasta finales de marzo de 2018 (cuando arranca la temporada de verano), tendrá modificaciones, como cada año, desde principios de diciembre a mediados de febrero (por las fechas navideñas y la caída de demanda que se produce en las primeras semanas del cambio de año). 

Los vuelos se venden desde 23€ para el trayecto Vigo-Madrid y desde 35€ para el Madrid-Vigo en iberia.com y canales habituales.


sábado, 16 de septiembre de 2017

Mundiplan vende todas las plazas del Imserso para Mallorca y Tenerife en día y medio


Día y medio, 36 horas. Esto es lo que han durado los más de 7.000 asientos que el operador Mundiplan puso a la venta en vuelos directos desde Vigo a Palma de Mallorca y Tenerife Norte para el programa Imserso. En la primera jornada de ventas (viernes 15 de septiembre) se agotaron la totalidad de billetes a Tenerife Norte y la mayoría de plazas a Palma de Mallorca, y durante la mañana de este sábado se han vendido rápidamente los pocos que habían quedado para la capital balear. 

La operativa de Mundiplan en Peinador es una novedad de este año, pues hasta ahora venían centralizando todo su programa de vuelos vacacionales del Instituto de Mayores y Servicios Sociales en Santiago, por lo que los beneficiarios de la provincia de Pontevedra se veían obligados a desplazarse hasta allí en autobuses. 

Las conexiones con Palma de Mallorca serán operadas por Iberia Express (9, 16, 23 y 30 de abril y 6, 13, 20 y 27 de mayo) y las de Tenerife Norte por AlbaStar (12, 15, 19, 24 y 26 de abril; 3, 10, 12, 17, 21, 24, 30 y 31 de mayo; y 7 y 8 de junio).